托輥間距應滿(mǎn)足兩個(gè)條件：輥子軸承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。
穩定工況下的下垂度應限制在%%以?xún)取?
回程分支托輥間距：2.4～3m。
凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應驗算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。
落料處緩沖托輥間距：根據物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當松散密度較大，落差較高時(shí)可取l.2～1.5倍輥徑。
有時(shí)損壞的輸送機托輥有多種修理方法?，F在，輸送機托輥制造商將介紹幾種修復舊輸送機托輥的方法。
一種方法是對輸送機托輥進(jìn)行滲硼。在鋼鐵等過(guò)渡金屬表面形成硼化物層以獲得具有金屬和非金屬性質(zhì)的表面改性的方法很多。硼通常與合金元素和稀土元素混合在金屬表面形成硼化物。方法包括熔鹽電解法、鹽浴法、固態(tài)法、激光法和離子注入法。
硼化物層具有優(yōu)良的導電性、導熱性、半導體性能、耐熱性、耐腐蝕性和較高的表面硬度。滲硼是目前國內外正在推廣的一種新型化學(xué)熱處理技術(shù)。合金結構鋼400滲硼后硬度可達到甚至超過(guò)硬質(zhì)合金。具有較高的耐磨性、耐熱性和疲勞強度。良好的附著(zhù)力和耐磨性。滲硼工藝簡(jiǎn)單，無(wú)需設備，成本低。滲硼處理可大大降低輸送機托輥的成本，使其使用壽命延長(cháng)1～2倍。此外，還有熱噴涂技術(shù)、氧化火焰噴焊技術(shù)和一些復合表面技術(shù)，可以對輸送機托輥表面進(jìn)行修復和強化，提高輸送機托輥的耐磨性，有效延長(cháng)輸送機托輥的使用壽命，降低消耗，提高了軋機的開(kāi)工率，具有良好的經(jīng)濟效益。
托輥支架有哪些組成部分?
1、支撐座下端與軀干上端通過(guò)拉鏈連接，支撐座與銷(xiāo)軸連接，支撐約克兼容托輥支架，約克-上設置托輥。兼容的托輥支撐。
2、托輥支架內有繞銷(xiāo)軸轉動(dòng)的槽，托輥支架的槽內裝有限位塊，用于控制托輥支架的導向角度。
3、如果支架或機身上有轉動(dòng)可偏轉側托輥支架的銷(xiāo)釘，拆掉緊固件后，可偏轉側托輥支架可以通過(guò)水平固定銷(xiāo)周?chē)南尬粔K以合適的角度Spin。
4、槽式支架是托輥支架的一種。采用的生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量。溝槽滾筒皮帶上的污垢增加了斜帶的強度，阻力小，效果好。兩段式托輥可降低皮帶在陶瓷托輥上的壓力點(diǎn)。托輥的中空裝置可以使膠帶的附著(zhù)物自行脫落，即使不附著(zhù)在吸力托輥上，也可以延長(cháng)托輥的使用時(shí)間。
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