帶式輸送機傳動(dòng)裝置：指的是將原動(dòng)機運動(dòng)和動(dòng)力傳給工作機構的中間裝置。

帶式輸送機傳動(dòng)裝置結構主要是由機頭傳動(dòng)裝置、儲帶裝置、收放膠帶裝置等組成：

機頭傳動(dòng)裝置：

機頭傳動(dòng)裝置由傳動(dòng)滾筒、減速器、液力聯(lián)軸器、機架、卸載滾筒、清掃器組成。

機頭傳動(dòng)裝置是整個(gè)皮帶輸送機的驅動(dòng)部分，兩臺電機通過(guò)液力聯(lián)軸器、減速器分別傳遞轉距給兩個(gè)傳動(dòng)滾筒（也可以用兩個(gè)齒輪串聯(lián)起來(lái)傳動(dòng)），用齒輪傳動(dòng)時(shí)，應卸下一組電機、液力聯(lián)軸器和減速器。

液力聯(lián)軸器為YL-400型，它由泵輪、透平輪、外殼、從動(dòng)軸等構成，其特點(diǎn)是泵輪側有一輔助室，電機啟動(dòng)后，液流透過(guò)小孔進(jìn)入工作室，因而能使負載比較平衡地啟動(dòng)而電機則按近于堅載啟動(dòng)，工作時(shí)殼體內加20號機械油，充油量為14m3，減速器采用上級齒輪減速，第壹級為圓弧錐齒輪，第二、第三級為斜齒和直齒圓柱齒輪，總傳動(dòng)比為25.564，全程密封帶式輸送機廠(chǎng)家，與SGW-620/40T型刮板輸送機可通用互換，減速器用螺栓直接與機架連接。

傳動(dòng)滾筒為焊接結構，外徑為Φ500毫米，滾筒表面有特質(zhì)的硫化膠層，因此對提高膠帶與滾筒的eua值，防止打滑、減少初張力，具有較好的效果。

卸載端、頭部清掃器和帶式逆止器，便于卸載，機頭蕞前部有外伸的卸載臂，由卸載滾筒和伸出架組成，滾筒安裝在伸出架上，其軸線(xiàn)位置可通過(guò)軸承兩側的螺栓進(jìn)行調節，以調整膠帶在機頭部的跑偏，全程密封帶式輸送機哪家好，在卸載滾筒的下部裝有兩道清掃器，由于清掃器刮板緊壓在膠帶上，全程密封帶式輸送機批發(fā)，故可除去粘附著(zhù)的碎煤，帶式逆止器以防止停車(chē)時(shí)膠帶倒轉。

機架為焊接結構，用螺栓組裝，機頭傳動(dòng)裝置所有的零部件均安裝在機架上；電動(dòng)機和減速器可根據具體情況安裝在機架的左側或右側。

螺旋輸送機進(jìn)料口與水泥倉口連接方式分為：球鉸又叫法蘭凸緣盤(pán)或突緣剛性連接和吊掛加防水帆布軟連接二種形式。無(wú)軸螺旋輸送機類(lèi)傳送物品的機器，與傳統有軸螺旋輸送機相比，采用了無(wú)中心軸設計，利用具有相應柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優(yōu)點(diǎn)：抗纏繞性強。采用全封閉輸送和易清洗的螺旋表面，可保證環(huán)境衛生和所送物料不受污染、不泄漏。 扭距大、能耗低。由于螺旋無(wú)軸，物料不易堵塞，排料口不堵塞，因而可以較低速度運轉，平穩傳動(dòng)，降低能耗?？梢曉O備拆裝頻繁程度決定接口形式。

 前支座體特別設計，使正常運轉時(shí)螺旋內軸受力為拉力，其拉力由前支座內的推力軸承承擔，防止減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)和中吊軸座受壓、避免螺栓(組成:頭部和螺桿組成)軸受壓力所產(chǎn)生的掃膛現象。

大傾角波狀擋邊帶式輸送機（擋邊機）結構的蕞大特點(diǎn)是用撥轉擋邊輸送帶（可簡(jiǎn)稱(chēng)“擋邊帶”）來(lái)取代普通輸送帶。其工作原理和結構組成，則與通用帶式輸送機相同。因此，傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥、拉緊裝置、驅動(dòng)裝置、中間機架、中間支腿、尾架、卸料漏斗、頭部護罩、空段清掃器、保護裝置等條件，都可以與通用帶式輸送機的相應部件通用。

1、采用的是具有波狀擋邊和橫隔板的輸送帶，其許用的輸送傾角大，蕞大可打90°，全程密封帶式輸送機，是大傾角輸送和垂直提升物料的理想設備。因而可以節約占地面積，節省設備投資和土建費用，具有較高的綜合經(jīng)濟效益。

例如，某用戶(hù)要將煤炭提升到20m高的料倉頂，如果采用通用帶式輸送機，其許有輸送傾角為16°，則機長(cháng)需要72.6m（水平機長(cháng)69.8m）；如果采用45°傾角的大傾角波狀擋邊帶式輸送機，則機長(cháng)僅需28.3m（水平機長(cháng)為20m）；而如果采用垂直波狀擋邊帶式輸送機，那么機長(cháng)可以控制在6m以?xún)取?/p>

2、結構簡(jiǎn)單。如前所述，各主要部件均可與通用帶式輸送機通用，給使用、維修帶來(lái)方便。

3、運行可靠。沒(méi)有埋刮板輸送機經(jīng)常出現的卡鏈、飄鏈、斷鏈現象和斗式提升機經(jīng)常發(fā)生的打滑、掉斗現象。其可靠度幾乎與通用帶式輸送機相等。