運輸皮帶機無(wú)法上升或下降：
可上升或下降的位置只有井架側對中和爐口側對中位置，所謂的“對中”是指停止和定位限位同時(shí)感應到的位置，不在對中位置無(wú)法對運輸皮帶機構進(jìn)行操作（換繩除外）。出現無(wú)法上升或下降時(shí)，先觀(guān)察觸摸屏主畫(huà)面，正常提升或者應急提升是否準備好，如果準備好，則檢查限位是否動(dòng)作；如果沒(méi)準備好，則到對應的HMI畫(huà)面中檢查各條件。影響上升的條件有上限，上線(xiàn)，超載，偏載等。影響下降的條件有吊鉤打開(kāi)位，井架側下線(xiàn)，爐口側下下線(xiàn)等。
在待機位及以下下降，需要APS夾緊信號。在待機位以下上升也是如此。手動(dòng)操作在待機位上升無(wú)需APS夾緊信號。在井架側運輸皮帶機構有高速、中速、低速三個(gè)檔位，在爐口側只有低速，并且在爐口側上升和下降必須要有裝入裝置開(kāi)到位的信號。
當選擇手動(dòng)操作時(shí)，停止位置靠感應到限位。比如說(shuō)上限位，當上限位感應到時(shí)停止上升，限位為常閉接法，感應到是會(huì )斷開(kāi)，HMI畫(huà)面會(huì )顯示成紅色（或紅藍閃爍）；而自動(dòng)操作時(shí)，除了限位外，還有PLC定時(shí)器觸發(fā)停止，正常情況下定時(shí)器動(dòng)作滯后于限位，當發(fā)現沒(méi)有升到上限而停止的情況，請先檢查準備好條件是否滿(mǎn)足，如果滿(mǎn)足則說(shuō)明定時(shí)器先于限位動(dòng)作，原因可能是提升過(guò)程中阻力發(fā)生了變化等。
當發(fā)生限位故障引起不能上升或下降，而又必須動(dòng)作運輸皮帶機的情況，可切換為檢修模式，在機器房換繩操作箱操作上升或下降，此操作與限位無(wú)聯(lián)鎖，只與驅動(dòng)和電機保護聯(lián)鎖。
運輸皮帶機頭輪和底輪傳動(dòng)軸安裝不正容易造成料斗帶跑偏，主要表現形式如下：
（1)頭輪和底輪的傳動(dòng)軸在同一垂直平面內且不平行。
（2)兩傳動(dòng)軸都安裝在水平位置且不在同一垂直平面內。
（3)兩傳動(dòng)軸平行，在同一垂直平面內且不水平。
出現上述情況后，料斗帶跑偏，易引起料斗與機筒撞擊、料斗帶撕裂。另外，運輸皮帶機頭部承受較大的動(dòng)壓力，蕞大可達100t左右，由于長(cháng)時(shí)間運轉，不可避免地造成軸承被擠壓磨損現象。
傳統的解決方法為補焊或電刷鍍后再機加工修復，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì )造成再次磨損。
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